TUNE and REPAIR

Tune and Repair

BOOST THE TURBO新車の時のブーストの立ち上がりをもう一度

ターボチャージャーオーバーホールのすすめ

  • FD3Sはその機構上50,000kmを越えるとターボのエキゾーストハウジングに深刻なクラックが発生します。
  • クラックが出来るとウエストゲートやターボコントロールのバルブから排気漏れが起こる為ブーストが掛かり難くなってしまいます。
  • ターボチャージャーをオーバーホールするとエキゾーストハウジングがリペアされるので新車の時の様なブーストの立ち上がりが戻って来ます。
費用(フルバランス)
  • FD3S用:
  • 168,000円
  • FC3S用:
  • 88,000円

REPAIR RX-7リペア RX-7

FC3S 後期

  • 外装
  • リップスポイラーは必ず取り付けましょう。吸気温、油温、水温共に下がります。純正リップがお勧めで、塗装済み29,000円(前後)です。しかも縁石にヒットしても割れません。
  • 電装部品
  • パワーウインドウがオートで上がらない時や、途中で引っ掛かり止まってしまう場合はスイッチ交換(10,500円)やレギュレター交換(8,050円)で直ります。
  • 足回り
  • 路面により ハンドルがとられる場合はまずタイヤをキャンバー方向に縦横にゆすってみてください。ジャッキアップしたほうがよくわかります。 フロントタイヤの場合はハブのベアリングプリロード調整で直る場合がありますが、10万km以上走行している場合はASSY交換したほうが得策です。 リヤタイヤ側のガタはハブベアリングASSY交換になりますが、ロアアームピロボール等のガタである場合が多くリフトアップして点検してみるほうが確実です。 ただ、車高調整キットを組み込んでいる車両はフロントストラット本体のガタがでている場合も多く上下方向に強くしっかり点検しましょう。
  • エンジン本体
  • ツインプーリー装着車両にみられる エアポンプの作動不良と2次エア制御ワンウエイバルブの破損により、車検時に検査が受からないという事例があります。 この問題はFD3Sのエアポンプカプラーをカットしている車両にもみられることですので(もちろんベルトをカットしている車両も)、車検時に CO HC NOX 等のガス検不良となり大問題でもあります。 FC3Sにおいてツインプーリー装着をよくみうけられますが、エアポンプを手でまわしてもロックしていたり(これは問題外)、通常空ブカシ時にベルトがかかってないのに勝手に回るはずのエアポンプが回らない車両は、2次エアワンウエイバルブが冷却されずにダイヤフラム焼損をおこしている証拠です。車検時までには交換するようにし、車検がおわれば薄いアルミ板をいれておきましょう。 基本的にはエアポンプをちゃんと駆動させたほうが、触媒や排ガス装置をいためたりプーリーキットが原因で一方方向に力がかかることによるウォターポンプベアリング早期摩耗等の防止になります。 本当は エアポンプをつけておいたほうがウォータポンプのスリップも少なくベルトもきれません。
  • エンジン電装品周り
  • スロットルセンサー早期トラブル車の原因は、殆どナンバープレートの位置変更によるエンジンルーム内の異常なまでの高温です。出来るだけノーマルの位置に取り付けましょう。 お客様の話では、元の位置に戻しただけで、エアコンを付けて走ると100度まで上がっていたのが90度から92度にまでおちついたそうです。 にもかかわらず後期の純正水温計には1mmの変化も無かったそうです。 これは、メーカー側がわざと行っている処置、水温計が動きすぎると一般ユーザーのクレームを受けるのを恐れた為です。(前期のFCでは受けていたそうです)
  • インテリア
  • カーステレオ交換したらスピーカーから異音がする場合 これは明らかにスピーカーコーン紙の破れです。 FC3Sには6ヶ所ありますが点検してみたところほとんどの車両のドアウーハーとリヤストラットスピーカーにある症状で、特にドアウーハーは100%破れています。 これらは16cm社外スピーカーに交換できますが、全く鳴らない場合は車両純正サブウーハーアンプに電源がはいっていないことが考えられます。 純正から社外品に変えたときに低音の不足を感じたり、ドアからドンドン低音が聞こえてこないときは、純正カプラーのアンプ電源を入力してみてください。(これはFD3Sのセンタースピーカーがならない時とおなじことです) もちろんドアスピーカーには低音信号しか入力されないので、3ウェイ等は必要なくシングルコーンのスピーカーで十分です。

FD3S

  • 冷却対策
  • FD3S RX-7の最大の弱点(ポイント)は温度です。当社がマツダの三次テストコースでテストした結果、外気32度の時に約117度まで上昇しました。 ここまで温度が上がるとパーキングエリアに止まった時などに温度が120度を越えてしまいアペックスシールやサイドシールが反ってしまい、最悪の場合折れてしまいます。シール類が折れた場合9割の確率でターボの排気ブレードが破損します。 しかし、いざ水温を下げるとなると様々な問題が出てきます。 まず一般的にラジエータを変えてもフロントフェイシャの開口部が狭いため十分なエアーが入らず水温は1~4度ぐらいしか変わりません。 そこで我が社ではフェイシャの開口部とアンダーカバーを加工する事で外気32度の時、スタンダードラジエーターのままで94度まで下げる事が出来ました。一般的に知られている様に水温が下がれば油温も引きずられて下がります。水温と油温が下がると当然ターボの温度も下がりますので吸気温まで約12度下がります。当然排気温も下がりますのでエンジンやターボの耐久性も上がります。 この冷却対策により我が社ではエンジントラブルはチューニングを初めてから0と言う誇りに思う結果が出ております。今までノーマルエンジン、STDターボで約350PS(BOOST1.05最大1.15)で150,000Km以上の走行距離を記録しております。
冷却対策費用
  • フロントフェイシャ加工/アンダーカバー加工:
  • 25,000円 (所要時間約30分)
  • ラジエータ:
  • 任意(サーキット以外での走行の場合交換の必要なし)
  • インタークーラー:
  • 任意 (爪が開かない限り必要なし)
  • オイルクーラー:
  • 変える必要ありません。

基本工賃

Wage工賃メニュー

作業 RX-8 RX-7 FC3S RX-7 FD3S RoadStar その他MAZDA車

エンジン脱着

1.ノーマルターボ

2.フルタービン

1. \100,000

2. \100,000

1. \100,000

2. \100,000

1. \100,000

2. \100,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

エンジンOH

1.ノーマルターボ

2.フルタービン

1. \200,000

2. \200,000

1. \200,000

2. \200,000

1. \200,000

2. \200,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

ミッション脱着

(クラッチOH)

シングル \30,000

ツイン \38,000

シングル \25,000

ツイン \33,000

シングル \30,000

ツイン \38,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

デフ脱着

(OH)

\32,000

(+\5,000)

\32,000

(+\5,000)

\32,000

(+\5,000)

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

ラジエーター交換

\15,000

\8,000

\15,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

作業 RX-8 RX-7 FC3S RX-7 FD3S RoadStar その他MAZDA車

Fパイプ交換

\20,000~

(ボルトの状態によって異なります)

\5,000

\20,000~

(ボルトの状態によって異なります)

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

マフラー交換

1.車検対応

2.キャタライザー

\8,000

1. +\5,000

2. +\5,000

\8,000

1. +\5,000

2. +\5,000

\8,000

1. +\5,000

2. +\5,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

インタークーラー交換

\12,000

\5,000

\12,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

ターボ交換

1.ノーマルターボ

2.フルタービン

1. \50,000

2. \35,000

1. \45,000

2. \35,000

1. \50,000

2. \35,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

ブレーキパッド交換

\5,000

\5,000

\5,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

作業 RX-8 RX-7 FC3S RX-7 FD3S RoadStar その他MAZDA車

ブレーキローター交換

1. フロント

2. リア

1. \6,000

2. \6,000

1. \6,000

2. \6,000

1. \6,000

2. \6,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

ブレーキオイル交換

\3,000

\3,000

\3,000

\3,000

\3,000

エンジンオイル交換

( )は持ち込みの方

サービスです

(\300)

サービスです

(\300)

サービスです

(\300)

サービスです

(\300)

サービスです

(\300)

ミッションオイル交換

( )は持ち込みの方

サービスです

(\500)

サービスです

(\500)

サービスです

(\500)

サービスです

(\500)

サービスです

(\500)

デフオイル交換

( )は持ち込みの方

サービスです

(\500)

サービスです

(\500)

サービスです

(\500)

サービスです

(\500)

サービスです

(\500)

作業 RX-8 RX-7 FC3S RX-7 FD3S RoadStar その他MAZDA車

プラグ交換

( )は持ち込みの方

サービスです

(\1,000)

サービスです

(\1,000)

サービスです

(\1,000)

サービスです

(\1,000)

サービスです

(\1,000)

プラグコード交換

\3,000

\2,000

\10,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

サージタンク脱着

※ホース抜け止め

\15,000

\10,000

\15,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

足廻り交換

※アライメント調整込み

\30,000

\20,000

\30,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

圧縮点検

\8,000

\8,000

\8,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

作業 RX-8 RX-7 FC3S RX-7 FD3S RoadStar その他MAZDA車

エアーエレメント交換

\2,000

\1,000

\2,000

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

オイルエレメント交換

\500

\500

\500

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

ECU現車セッティング

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

ECU交換

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

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作業 RX-8 RX-7 FC3S RX-7 FD3S RoadStar その他MAZDA車

シート加工

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

お問い合わせ下さい

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アライメント調整

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冷却対策

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LLC交換

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